呼和浩特柴油發電機

呼和浩特柴油發電機的活塞和活塞環優點有哪些?

發布日期:2019-01-07 作者: 點擊:

    活塞頂部與汽缸蓋和汽缸套組成燃燒室,其結構形狀與所選用的燃燒室形式有關。柴油機的活塞頂部多呈凹形,其形狀是根據燃燒室形式及混合氣形成方式而設計的。不同型號柴油機的活塞頂部形狀不同,同係列柴油機活塞頂部的形狀也有很多不同之處。在更換活塞時必須選用同形狀、同重量的活塞。

    活塞的環槽部又稱為防漏部或身部,在身部切有幾道環槽(即氣環槽和油環槽),專門用來安裝氣環和油環。上部一般用來安裝氣環,目的是用來阻止高溫燃氣進入曲軸箱,並將活塞吸收的部分熱量傳給汽缸壁。下部環槽用來安裝油環。在油環槽的底部上鑽有許多徑向小孔,使油環從汽缸壁上刮下來的多餘潤滑油,經不孔流回曲軸箱。

    活塞環槽以下部分稱為裙部。活塞的裙部直接與汽缸壁接觸並對活塞的運動起導向作用。在活塞裙部沒有的銷孔專門用來安裝活塞銷。在銷孔內部各有一個卡簧槽,當活塞銷裝入銷座孔後,再將卡簧分別裝入槽內,目的是防止活塞銷來回竄動。

    康明斯柴油機的活塞有耐磨性良好的共晶矽鋁合金製成,有抗疲勞強度較高、導熱性好等優點。
    康明斯柴油機均采用直接噴射式燃燒室,內蒙古發電機組,在活塞頂部有W形凹坑,外了讓開四個氣門,在頂部製有四個缺口,它們和進、排氣門的位置相對應,防止活塞頂和氣門相碰撞。
NTA855型柴油機活塞的環槽部切有三道氣環槽和一油環槽。K38、K50型柴油機活塞環槽部切有兩道氣環槽和一道環槽,用以安裝活塞。它是活塞的防漏部分,兩環槽之間稱為環岸。第一道環槽內鑲有鎳合金鑄鐵的環槽護圈,用以提高環槽承受高溫高壓氣體的能力,減少環槽上、下兩側的磨損,加強和保護環槽,延長活塞的使用壽命。


發電機組


    在第一道環槽上部到活塞頂區域加工出很多細小的環形槽(見圖2-39的放大視圖),這是為了盡量減少活塞頭部和缸壁之間的間隙,便於兩者直接接觸,加強活塞的散熱,改善活塞環槽及活塞的工作條件,同時也能降低群部的溫度,從而減少氣缸裝配間隙。另外,這些環槽具有一定的退讓性(退讓性--受擠壓時,環形槽內有能以變形的腐蝕想槽底退讓的能力),並且槽內有積炭後可以吸收潤滑油,從而能夠避免因活塞過熱或缸壁暫時缺油或間隙中掉進大顆粒積炭後而造成的拉毛、卡缸等重大事故。
群部表麵上加工有環形細紋,可以在溝裏存潤滑油,增加耐磨性;另一方麵高處可在磨合時易於磨去,有利於加速走合,提高了抗拉毛的能力。
康明斯柴油機活塞銷做為斜麵銷座,可以使直形銷做所存在的危險部位,如銷座導活塞頂的過渡圓角、冷卻油道邊緣等處的應力都有所降低;增加銷座機連杆小頭支撐麵的長度,斜麵銷座比直形銷座的活塞可多承受15%~20%的負荷。

    康明斯柴油機有兩種類型的活塞:一種是優質型活塞,另一種是標準型活塞。在優質活塞上,兩道氣環槽都有鎳製成環鑲入環槽加工而成,活塞頂部結果陽極氧化處理以得到更強的耐熱能力。在標準型活塞上,僅是頭道氣環槽又鎳製成環鑲入環槽加工而成,其頂部則不進行陽極氧化處理。


 康明斯是全球發動機企業中首家能夠將柴油發電機組的五大關鍵係統,即進氣處理係統、濾清和後處理係統、燃油係統、電控係統和缸內燃燒優化設計,全部自主開發的跨國企業,可以為客戶提供全方位的“ 一站式”排放解決方案。

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